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    2. 注意!《國際海運固體散裝貨物規則》第06—22修正案即將于12月1日生效實施

      2023-12-01  來自: 中國海事 2023-11-30 16:16 發表于北京,來源:天津海事局 瀏覽次數:139

      guo際海事組織海上安全委員會第105屆會議以MSC.500105)號決議通過了《guo際海運固體散裝貨物規則》(以下簡稱IMSBC規則)第0622修正案,根據《zhonghua人民共和guo海事局關于執行<guo際海運固體散裝貨物規則>0622修正案有關事項的通知》(海危防〔2023145號),該修正案將于2023121日對我guo生效。怎樣執行即將生效的IMSBC規則修正案呢?一起來了解下吧!

       

       

      IMSBC規則“前世今IMSBC規則“前世今生”

      船舶散裝運輸固體貨物歷史悠久,煤炭、化肥、礦石等固體散裝貨物在guo際船舶運輸中占有重要比例。然而,如果固體散裝貨物裝卸、運輸程序不規范,貨物的物理化學特性可能會給船舶、船員帶來安全危害。早在1960年,出席guo際海上人命安全大會的代表就認識到了散貨運輸中存在的問題。1965年,建議性的《固體散裝貨物安全操作規則》第一個版本出版。

      為促進固體散裝貨物安全裝載和運輸,2008年12月4日,IMSBC規則以MSC.268(85)號海安會決議通過,2011年1月1日起在《guo際海上人命安全公約》第VI章規定下強制生效實施,取代了《固體散裝貨物安全操作規則》。IMSBC規則規定了固體散裝貨物海上運輸安全技術要求,按照公約修正程序規定,IMSBC規則的修正案由guo際海事組織海上安全委員會審議通過,現已生效實施的修正案分別為第01—11修正案、第02—13修正案、第03—15修正案、第04—17修正案、第05—19修正案。因新冠疫情造成的中斷,IMSBC規則第6個修正案在2022年才審議通過,為避免進一步延誤,便于在預見的時間框架內通過后續的修正案,guo際海事組織海上安全委員會同意并建議第06—22修正案的生效時間為2023年12月1日。

      IMSBC規則第0IMSBC規則第06-22修正案主要內容主要內容

      (一)易動態分離貨物被納入“A固體散裝貨物定義中。

      “A組”貨物定義被修正為“包括由于水分而有危險的貨物,如果運輸時的水分含量超過適運水分極限,可能會流態化或動態分離。” “A組”貨物范圍將不再只包含“易流態化貨物”,“易動態分離貨物”也被納入 “A組”貨物范疇。與貨物易流態化運動機理不同,貨物易動態分離是指含有部分細顆粒和yi定量水分的貨物,海上運輸時,如果貨物的水分含量超過適運水分極限,固體貨物之上形成液體漿液(水和細顆粒)的現象,從而導致可能嚴重影響船舶穩性的自由液面效應,給船舶安全航行帶來風險。例如:易動態分離的貨物——鋁土礦粉。

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      鋁土礦粉動態分離

      船舶載運鋁土礦粉,如果貨物水分含量超過適運水分極限,可能會造成水上交通安全事故。2015年1月2日,56000載重噸巴哈馬籍散貨船“B**k J**r”輪裝載46400噸的鋁土礦,途經越南南海岸時發生自沉事故。船上19名船員僅1名大廚獲救,事故造成2人死亡,16人失蹤。

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      “B**k J***r”輪

      “A組”貨物定義擴大范圍后,IMSBC規則中許多原先只包含“易流態化貨物”的相關要求被修正。例如:C組貨物定義中去掉了“易流態化”的描述,修正為“C組包括那些既不屬于A組也不屬于B組的貨物”;第7節標題“易流態化貨物”修正為“易流態化或動態分離的貨物”。

       

      (二)固體散裝貨物信息表微調。

      適用固體散裝貨物的貨物信息表格式進行了修正,在“貨物組別”欄中刪除“易流態化貨物(A組和A和B組貨物的)”。在“適運水分極限”和“運輸時的水分含量”下面分別增加適用于“A和B組貨物及A組貨物”。

       

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      (三)腐蝕性固體MHB(CR)判定衡準優化。

       

      一些固體散裝貨物具有腐蝕性,腐蝕性表現在兩個方面,一是對生物組織的腐蝕,另一個是對金屬的腐蝕。第8類腐蝕性物質,是指通過化學反應能嚴重傷害與之接觸的生物組織的物質,或導致對其他貨物或船舶的損壞,需符合《guo際海運危險貨物規則》對危險貨物第8類的劃分。在IMSBC規則中,MHB(CR)腐蝕性固體是指僅在散裝時具有化學危害性的物質,有著不同于第8類腐蝕性物質的判定衡準。IMSBC規則9.2.3.7.2明確了MHB(CR)腐蝕性固體對生物組織的判定衡準,IMSBC規則9.2.3.7.3明確了MHB(CR)腐蝕性固體對金屬腐蝕的判定衡準。第06—22修正案刪除了鋁材料表面腐蝕的判斷標準,僅保留了關于鋼材料表面的實驗要求,貨物的代表性試樣須在典型的貨物運輸環境下進行測試,須采用guo家或guo際標準對鋼表面發生的局部腐蝕進行評估。

      (四)貨物明細表變化。


      1.xiaosaunan基化肥明細表調整。

      xiaosaunan基化肥是一種常見的氮肥,可以給植物提供生長發育所需要的氮營養元素。xiaosaunan基化肥相關的明細表原有3個,其中一個是“xiaosaunan基化肥(無危險的)”,基于在該條目運輸下的貨物發生水上交通安全事故后的研討,IMSBC規則第06—22修正案刪除了xiaosaunan基化肥(無危險的)明細表,以新增的xiaosaunan基化肥(MHB)”(B組)“xiaosaunan基化肥”(C組)明細表替代。條目的劃分突出貨物的化學危害,兩個明細表主要區分因素包含xiaosaunan含量和氯化物含量比例。

      船舶載運xiaosaunan基化肥時,如果貨物發生熱分解后應急處理不當,可能會引發重大事故。2017年8月,“Ch**e”輪裝載(無危險的)xiaosaunan基化肥航行,部分貨艙貨物發生熱分解,后來貨艙發生爆炸,蔓延至全部貨艙,事故導致所有貨物被分解,zui終船舶被推定為全損。

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      2.過磷酸鹽(三重晶體)明細表調整。

      粒狀重過磷酸鈣是一種重要的酸性化學磷肥,貨物具有吸濕性,散裝運輸時具有腐蝕性(CR),guo際海事組織討論后,將原過磷酸鹽(三重晶體)C組調整為B組,并對明細表中積載隔離、注意事項、應急程序等運輸要求進行了調整。

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      3.修正案其它新增貨物。

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      蛤殼(C組)

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      含鉛浸取殘渣(A和B組)

       

       

      06-22修正案執行注意事項

      06-22修正案執行注意事

      01加強修正案新要求學習。

      固體散裝貨物安全運輸相關的貨物托運人、承運人、港口經營人、水路危險貨物從業人員、檢測評估人員等,建議加強新修正案學習,掌握zuiIMSBC規則文本中相關工作要求。船舶所有人、經營人或者管理人及時針對規則修訂情況,按照要求對船員進行固體散裝貨物專業知識培訓,保證船員熟悉固體散裝貨物的特性、操作規程及相關應急預案。

      02固體散裝貨物申報或報告。

      根據《船舶載運危險貨物安全監督管理規定》《海運固體散裝貨物安全監督管理規定》,船舶載運固體散裝貨物進出港前應當進行申報或報告。自2023121日起,辦理船舶載運固體散裝貨物申報或報告,以及固體散裝貨物安全適運報告手續的,按照新修正案和有關規定辦理。

      03易動態分離固體散裝貨物運輸。

      1.擬交付船舶運輸的固體散裝貨物如果未在IMSBC規則中列出,其托運人應當提交具有相應資質的檢測機構出具的鑒定材料,明確貨物的分組、分類、危險性、污染危害性和船舶載運技術條件后,方可交付船舶運輸。自2023年12月1日起,未列明固體散裝貨物檢測評估是否為A組貨物時,除應評估貨物是否具有易流態化特性外,還需要檢測評估貨物是否具有動態分離特性。

      2.易動態分離貨物與易流態化貨物的水分安全風險控制措施相似,一般船舶運輸時,貨物托運人、檢測機構加強易動態分離貨物的適運水分極限和水分含量檢測,確保貨物取樣檢測和證明時限符合相關要求,港口碼頭和承運人按要求把好貨物水分含量關,切實從源頭確保擬裝運的貨物水分含量低于其適運水分極限。

      04xiaosaunan基化肥運輸。

      1.自2023年12月1日起,托運人按照“xiaosaunan基化肥”或“xiaosaunan基化肥(MHB)”明細表運輸前,需要先了解貨物中xiaosaunan和氯化物的含量,明確貨物的物理化學特性,確定擬運輸的xiaosaunan基化肥的具體種類和適用條目,按照IMSBC規則和法規要求,向承運人提供xiaosaunan含量和氯化物含量的聲明,并向海事管理機構報告。

      2.xiaosaunan基化肥遇熱易發生分解,裝載過程中,避免貨物接觸甚至持續接觸熱源。如果在與化肥直接接觸的設備或結構上從事明火作業,外部熱源會增加貨物熱分解風險。裝貨前保持船舶貨艙清潔,防止貨物被降水影響。

      3.xiaosaunan基化肥分解時會釋放危險的有du氣體,貨物處所、臨近區域可能會出現du煙危險,應急工作人員根據需要穿戴防護服、佩戴自給式呼吸器,防止人員受到傷害。

       

       

      來源:天津海事局

      中國海事 2023-11-30 16:16 發表于北京


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